لا يزال مشروع السيارة الذاتية القيادة الذي تحضر له «أبل» بسرية كبيرة، بعيدا عن التحقق بعد ثماني سنوات من الطموحات الكبيرة والتغييرات في الإدارة، بحسب تحقيق نشره موقع «ذي إنفورميشن»، الإثنين.

ولم تعلن الشركة المصنعة لهواتف «آي فون»، التي لم ترد على الفور على أسئلة وكالة «فرانس برس»، يوما على الملأ أنها تعمل على تطوير سيارة ذاتية القيادة، رغم التسريبات الكثيرة في هذا المجال منذ سنوات.

وذكر موقع «ذي إنفورميشن» استنادا إلى مقابلات مع حوالي 20 شخصا قال إنهم جزء من المشروع، أن المجموعة العملاقة خاضت غمار مجالات عدة، بينها ما يتعلق خصوصا ببرمجية القيادة الذاتية المعنية برصد العوائق المحتملة وتعديل القيادة وفق المقتضى.

وخلافا لمجموعة «تيسلا» التي تختبر وتعدل تدريجيا خصائص القيادة الذاتية في برمجية مركباتها، أو «وايمو» (التابعة لـ«غوغل») و«كروز» التي بدأت اختبار مركباتها وروبوتات الأجرة التابعة لها، تعتزم «أبل» طرح سيارات مستقلة القيادة بالكامل للمستهلكين، وهو رهان ينطوي على مجازفة أكبر ماليا وتقنيا، وفق المقالة.

وأشار الموقع إلى صعوبات واجهها المشروع المسمى «تايتن»، بينها محاولة تصنيع سيارة جديدة بالكامل، ومغادرة كوادر مخضرمين الشركة، خصوصا بسبب نقص الدعم من الإدارة.

وشدد الموقع على أن «المهندسين خسروا وقتا ثمينا في إعداد رحلات تجريبية في مسارات محددة باستخدام تكنولوجيا تعمل في هذا الموقع لكن ليس في أي نقطة أخرى».

قطاع الخدمات
وتجري «أبل» اختبارات على نماذجها التجريبية مع سائق للتدخل في حالات الطوارئ في لوس أنجليس وسان دييغو وبمحيط بحيرة تاهو.

- تيم كوك يلمح إلى تجارب تجريها «أبل» على السيارات الذاتية القيادة

- «آبل» تعمل على تطوير سيارات ذاتية القيادة

لكن إحدى المركبات التجريبية كادت في مطلع العام الحالي أن تصدم أحد المشاة حين كانت تسير بسرعة 25 كيلومترا في الساعة، وخلص تحقيق داخلي إلى أن المأساة كادت تقع لولا تدخل سائق الطوارئ في اللحظات الأخيرة، بحسب المقالة.

ومنذ وفاة مؤسسها ستيف جوبز سنة 2011، لم تحقق «أبل» أي خرق بارز باستثناء ساعتها المتصلة بالإنترنت «أبل ووتش»، فضلا عن توسيع أنشطتها في قطاع الخدمات.

وأشار موقع «ذي إنفورميشن» إلى أن ما يقرب من ألف شخص يعملون حاليا على برنامج «تايتن» الذي يكلف مليار دولار سنويا، من أصل 22 مليارا تنفقها «أبل» في مجال البحوث والتطوير.