في أوائل العام 2024، اتخذت إثيوبيا قرارا بحظر استيراد السيارات العاملة بمحركات حرارية، واتجهت إلى الاعتماد على السيارات الكهربائية.

وبعد مرور أكثر من عام على حظر استيراد المركبات العاملة بمحركات حرارية، باتت إثيوبيا أحد أبرز الدول الأفريقية الداعمة وسائل النقل المراعية للبيئة، وتجاوز عدد السائقين الذين انتقلوا إلى السيارات الكهربائية الـ100 ألف، وفق وكالة «فرانس برس».

ويتماشى هذا الإجراء مع الالتزام البيئي، حيث تعهدت الحكومة الإثيوبية بزراعة مليارات الأشجار، مع تخصيص حملات دعائية واسعة لهذه الغاية.

وسائل النقل المراعية للبيئة
يقول وزير الدولة المسؤول عن تنفيذ التحول إلى وسائل النقل المراعية للبيئة في وزارة النقل، باريو حسن باريو: «لدينا اليوم 115 ألف سيارة كهربائية على الطرق من أصل 1.6 مليون سيارة، أي ما يعادل 7% من إجمالي أسطول السيارات في إثيوبيا، ونأمل أن يتجاوز عدد السيارات الكهربائية 500 ألف مركبة في غضون عشر سنوات».

وتضع هذه الأرقام إثيوبيا، التي تحتل المرتبة الثانية على قائمة أكبر بلدان أفريقيا من حيث عدد السكان (135 مليون نسمة)، في صدارة دول القارة الأفريقية التي تستخدم سيارات كهربائية، بحسب بيانات وكالة الطاقة الدولية.

طلب قوي على السيارات الجديدة
في العاصمة الإثيوبية، أصبحت السيارات الكهربائية، ومعظمها صينية، ظاهرة في كل الشوارع، حيث يمكن ملاحظة مركبة سايبرترك من «تسلا»، التي يزيد سعرها على 100 ألف دولار. كما أن الحافلات التي تجوب المدينة تعمل بالكهرباء.

ويقول المحلل الاقتصادي الإثيوبي سامسون برهان: «التحوّل إلى السيارات الكهربائية في إثيوبيا أكثر نجاحا من المتوقع بفضل النمو السريع للطبقة المتوسطة، والطلب القوي على السيارات الجديدة».

عقبات على الطريق
انتشرت محطات الشحن الكهربائي في العاصمة الإثيوبية، وبادر عدد كبير من المستهلكين بتركيب أجهزة شحن في منازلهم وأماكن عملهم، بحسب برهان.

- تأثير درجة الحرارة على السيارات الكهربائية
- واشنطن تعلن زيادة 100% على رسوم السيارات الكهربائية الصينية
- غرفة التجارة الصينية في أوروبا تندد بالرسوم «غير المنصفة» على السيارات الكهربائية

لكنّ هذا التغيير القسري لا يخلو من العقبات، إذ تُشير التقارير إلى نقص في قطع الغيار، وكذلك في الميكانيكيين المُدرَّبين على استخدام السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى نقص عدد محطات الشحن.

ويوضح باريو: «نحتاج إلى أكثر من 2300 محطة، لكن لدينا 100 محطة فقط، وجميعها موجودة في أديس أبابا، ما يعني أن السائقين لا يستطيعون التخطيط لرحلات طويلة جدا خارج العاصمة».

انقطاع الكهرباء مشكلة كبيرة
بالقرب من مطار أديس أبابا الدولي، ركّبت شركة الاتصالات الوطنية «إثيو تيليكوم» محطات شحن، ينتظر أمامها عشرات الأشخاص، بينهم السائق سيماغن جيتنت.

ويقول جيتنت: «الكهرباء مقطوعة في المنزل منذ أربعة أيام، لذلك أشحن بطاريتي هنا، واضطر أحيانا للانتظار لمدة تصل إلى أربع ساعات للوصول إلى وجهتي».

كما يبقى سعر هذه المركبات العائق الرئيسي أمام عدد كبير من الأشخاص، وتأمل السلطات الإثيوبية التغلب على هذه العقبة من خلال جذب المصنّعين الأجانب لإنتاج السيارات الكهربائية محليا.