على أطراف جزيرة أرواد على الساحل السوري، يحمل خالد بهلوان جذعا كبيرا من الخشب ليسند به قاربا شرع في صناعته قبل أشهر، بحرفة يجهد وأفراد عائلته للحفاظ عليها رغم تراجع الطلب.

ويقول الرجل (39 عاما) لوكالة «فرانس برس»، «نحن آخر عائلة تمتهن صناعة القوارب والسفن الخشبية في سورية». ويضيف «إنه إرث أجدادنا.. نصارعُ يوميا للحفاظ عليه».

تحت أشعة شمس حارقة، يجلس داخل جوف السفينة وينقر المسامير يدويا واحدا تلو الآخر في أنحائها. ومع عجزه عن استخدام معدات تعمل على الكهرباء، جراء ساعات التقنين الطويلة التي تشهدها سورية جراء الحرب المستمرة منذ أكثر من عقد، نفض خالد الغبار عن معدات يدوية اعتاد جده استخدامها في صناعة القوارب والزوارق.

ويوضح بينما يتصبب عرقا داخل ورشته «نضطر أحيانا لتنعيم الخشب يدويا بدلا من استخدام المنشار الكهربائي، إنها مهمة شاقة».

يتناثر الخشب على وجه خالد حين يتحرك داخل ورشته الضيقة المطلة على شاطئ جزيرة أرواد. يقصدها يوميا بلا كلل غير آبه بقلة معاونيه وضعف الإمكانيات وتراجع المردود المالي.

ويقول الرجل ذو البنية الضخمة والبشرة السمراء «نبذل قُصارى جهدنا لتجاوز الصعوبات المتمثلة بانقطاع الكهرباء وندرة المحروقات» التي تعاني منها سورية منذ سنوات.

مهددة بالغرق
يتقاسم أفراد عائلة بهلوان الثمانية نوبات العمل. يعمل كل أربعة منهم في وقت محدد من اليوم، لكن الورشة قد تتوقف بشكل كامل في حال مرض أحدهم أو سفره، لا سيما أن الجيل الأول للعائلة قد صار طاعنا في السن.

وتخصصت العائلة بصناعة القوارب الخشبية وإصلاحها منذ مئات السنين، رغم تراجع الطلب عليها في السنوات الأخيرة.

وتُستخدم القوارب اليوم لنقل الركاب أو من قبل الصيادين وأصحاب المنشآت السياحية.

ويقول رئيس مجلس بلدية أرواد نور الدين سليمان لوكالة «فرانس برس»، «صناعة السفن والقوارب الخشبية هي مهنة فينيقية امتهنها سكان مدينة أرواد، وكادت طيلة سنوات أن تكون مهنتهم الوحيدة، فيما بقيت عائلة بهلوان اليوم فقط».

وامتهن الفينيقيون صناعة السفن والقوارب الخشبية، ووضعوا أولى أسس الملاحة البحرية وأنجبوا أفضل وأمهر البحارة، وجابوا البحر حاملين أبجديتهم وعلومهم وصناعاتهم اليدوية لكن المهنة اليوم «وللمرة الأولى في تاريخها مهددة بالغرق» وفق سليمان. ويعزو أسباب عزوف الجيل الجديد عن تعلم أصولها لتفضيل الشباب «السفر والبحث عن مهنة أقل ضراوة وأكثر نفعا من الناحية المادية».

وتبعد جزيرة أرواد، وهي الجزيرة المأهولة الوحيدة في سورية، عن شاطئ مدينة طرطوس حوالى ثلاثة كيلومترات. ويخرج منها يوميا مئات العمال وساكنو الجزيرة وزوارها مستخدمين زوارق خشبية، معظمها من صناعة عائلة بهلوان. وتشكل جزيرة أرواد استثناء نادرا في سورية لعدم وصول أي طلق ناري إليها طيلة سنوات النزاع، إلا أنها تأثرت بتداعيات الحرب على الحياة الاقتصادية والظروف المعيشية.

مسؤولية تاريخية
رغم التعديلات التي طرأت على شكل صناعة السفينة الخشبية وآليتها، حافظت عائلة بهلوان على الهيكل الأساسي الذي اعتمده الفينيقيون، بحسب ما روى فاروق بهلوان، وهو واحدٌ من أمهر نجاري العائلة.

ويقول فاروق (54 عاما) وهو عم خالد «نصنع السفن من خشب الكينا والتوت بشكل أساسي بعدما نحضره من غابات طرطوس، ونعتمد في بناء السفينة على الطريقة الفينيقية ذاتها التي تبدأ بتثبيت العمود الفقري ثم نركز عليه باقي الأضلاع».

على الجهة الجنوبية للجزيرة، توزعت قوارب عدة بعضها يحتاج للإكمال وأخرى للإصلاح. يقفز الفتية والأطفال بين أعمدة الخشب الطويلة، ويختبئ بعضهم داخل حجرات السفن غير المكتملة، فيما يلجأ رجل عجوز إلى ظل قارب كبير، ويدخن سيجارة بقربه.

ويصرح الرجل الخمسيني «كنا ننجز أربع سفن وقوارب عدة في السنة الواحدة، وكنا نصدر إلى قبرص وتركيا ولبنان. لكن خلال هذا العام، لم نعمل إلا على سفينة واحدة ولا تزال بحاجة للكثير من الجهد حتى تنتهي».

على بعد أمتار عدة من الورشة المفتوحة في الهواء الطلق، يرسو أكثر من أربعين قاربا خشبيا في ميناء أرواد. ترتطم بها الأمواج العالية لتصدر موسيقى اعتادها قاطنو الجزيرة.

وبينما يتأمل فاروق فتية على الشاطئ يلهون بطائرات ورقية، يقول بتأثر «علينا أن نكمل الرحلة، وهذه مسؤولية تاريخية ملقاة على أكتافنا».