أسفر حادث تحطم طائرة «إيه 310» قبالة جزر القمر في 2009 عن مقتل 152 شخصًا ولم تنجُ سوى فتاة واحدة في الثانية عشرة. وتبدأ في باريس الإثنين محاكمة شركة الخطوط الجوية اليمنية التي تتبع لها الطائرة بعد 13 عامًا من المأساة.

ومساء 29 يونيو 2009، كانت الطائرة اليمنية (الرحلة 626) تستعد للهبوط في موروني، عاصمة جزر القمر، وعلى متنها 11 شخصًا هم أفراد الطاقم و142 راكبًا، بينهم 66 فرنسيًا. وكان هؤلاء غادروا باريس ومرسيليا وبدلوا الطائرة في العاصمة اليمنية، صنعاء، وفق «فرانس برس».

-  شاهد .. طائرة شحن تنشطر إلى جزءين خلال هبوط اضطراري في كوستاريكا
- ذهبوا للسباحة في كوستاريكا فعادوا داخل صناديق

ولكن قبل الوصول إلى الساحل ببضعة كيلومترات، وتحديدًا في الساعة 22.53 بالتوقيت المحلي، تحطمت الطائرة في المحيط الهندي قبل أن تغرق في مياهه. وأسفر الحادث عن مصرع جميع من كانوا فيها باستثناء ناجية وحيدة هي بهية بكاري التي تمسكت في البحر بقطعة من الطائرة طوال 11 ساعة قبل أن ينقذها زورق صيد في اليوم التالي للحادث.

وعلى مدى أربعة أسابيع، ستنظر محكمة الجنايات في باريس في مسؤولية الخطوط اليمنية عن هذا الحادث، علمًا بأنها تواجه غرامة بقيمة 225 ألف يورو للتسبب بقتل وجرح غير متعمدين.

وقت طويل
وقال سعيد أسوماني، رئيس جمعية الضحايا، «13 عامًا وقت طويل. إنه أمر مرهق نفسيًا ومعنويًا وحتى جسديًا. ولكن بعد 13 عامًا من الانتظار والصبر ستبدأ المحاكمة أخيرًا».

لكن المفارقة أن لا أحد من ممثلي الشركة المتهمة سيكون حاضرًا في قاعة المحكمة بسبب النزاع المستمر في اليمن، بحسب محامي الشركة.

وتم سحب الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة بعد بضعة أسابيع من الحادث الذي يبقى الأخطر في تاريخ جزر القمر، الأرخبيل الواقع بين موزمبيق ومدغشقر، لكن التحقيق بقي متعثرًا.

وأخذت السلطات الفرنسية في مرحلة ما على المسؤولين في جزر القمر عدم تعاونهم، فيما اتهمت عائلات الضحايا اليمن بممارسة ضغط للحؤول دون توجيه اتهام إلى الشركة الوطنية.

وإذا كانت انتقادات قديمة العهد طاولت تقادم الأسطول الجوي التابع للشركة، فإن التحقيقات خلصت إلى أن الطائرة، من طراز «إيرباص» أنجز صنعها العام 1990، لم تكن في حال سيئة، واستبعدت أيضًا الفرضيات المرتبطة بسوء حال الطقس أو تعرض الطائرة لصاعقة أو صاروخ.

 الأخطاء المأساوية المنسوبة إلى الطيارين
واستنادًا إلى تسجيلات الرحلة، خلصت التحقيقات إلى أن الحادث نتج من «أنشطة في غير محلها للطاقم عند الاقتراب من مطار موروني، أدت إلى فقدان السيطرة على الطائرة».

وفيما يتجاوز «الأخطاء المأساوية المنسوبة إلى الطيارين»، فإن قضاة التحقيق اعتبروا أن الشركة اليمنية أخطأت في إبقاء الرحلات الليلية إلى موروني رغم أعطال قديمة في أنظمة إنارة يعانيها المطار، إضافة إلى «ثغرات» في تدريب الطيارين.

من جانبه، قال محامي الشركة، ليون ليف فورستر، إن «الشركة اليمنية لا تزال مطبوعة بهذه الكارثة، خصوصًا بالنسبة إلى الضحايا، لكنها تدفع رغم ذلك ببراءتها وتؤكد عدم مسؤوليتها عما حصل». وأضاف: «كان هناك ثغرات لكنها غير مسؤولة عنها وسيتجلى ذلك خلال الجلسات».

 تحقيقات وكتاب 
ويمثل الجانب المدني نحو 560 شخصًا، يتحدر عدد كبير منهم من منطقة مرسيليا، حيث يقيم عديد الضحايا. والناجية الوحيدة التي خسرت أمها في الحادث ستدلي بشهادتها في 23 مايو.

وروت بهية بكاري، في تحقيقات مصورة وكتاب، ما شعرت به لحظة التحطم من «اضطرابات»، ولا تذكر سوى أنها وجدت نفسها في الماء، حيث سمعت «نساء يصرخن». وأكد محامي الجانب المدني، كلود لينار، أن أقارب الضحايا «مستعدون للإصغاء والتفهم».

وأبدى «أسفا كبيرًا» لغياب ممثلي الشركة اليمنية التي استأنفت أخيرًا رحلاتها التجارية في صنعاء إثر إعلان هدنة، لافتًا إلى «محاكمة مجتزأة». أما الجمعية التي تمثل الضحايا فأفادت بأن نحو ثلثي عائلات هؤلاء حصلوا على تعويضات بعد «معركة قضائية» استمرت أعوامًا.